罗马诺：多特对重新签下桑乔很感兴趣，球员赛季末将离开曼联
试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、型柴1948年末至1949年初，油机TE5-20-032），型柴 1948年，油机能够在恶劣气候环境中使用。型柴为动力室和司机室供热。油机后来由于TE1型机车停产，型柴
TE5型柴油机车（）是油机苏联铁路的柴油机车车型之一，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。型柴 TE5型机车出厂后，油机首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。型柴车体中部以棚式车体结构取代了原来的油机罩式车体，由位于乌克兰的型柴馬雷舍夫工廠设计制造。机车设置了采暖锅炉，油机 参看 TE1型柴油机车 TE2型柴油机车 参考书目 外部链接 1520mm.ru: Тепловоз ТЭ5 苏联柴油机车 哈尔科夫制铁路机车 Co-Co軸式機車型柴TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，为了使机车在寒冷环境下正常工作，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。但车体结构和设备布置方式有较大变化。这种机车主要为苏联北部地区设计，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。馬雷舍夫工廠在TE1型柴油机车的基础上，
